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汽车延保是否划算 看看专家怎么说

2014-06-26 10:08:17   类型:转载   来源:浙江在线—今日早报   编辑:张家北

“前两天,我之前买车的那个销售顾问跟我联系,说我的车子保修期快结束了,问我要不要考虑给车子做个延保。他说花4000多元钱,车子可以再保修2年或者5万公里。”曹先生最近有点纠结,听说出了保修期,将来有些故障修修就得上万元,相比之下4000多元做个延保挺划算。但是转念一想,这就意味着接下来还得老老实实到4S店做保养。延保不延保,这笔账还真有点难算。

记者了解到,延保最近挺流行,很多4S店都推出了类似产品。厂商把它当成一种全新的售后产品,既能带动新车销售,又能绑定维修保养。只是目前消费者似乎还不太买账。

这样的延保,对于买卖双方,究竟是谁占了谁的便宜?车主花几千元为自己车子延保划算吗?

规模太小延保并不赚钱

其实,延保这个词并不新鲜。早在几年之前,在家电、数码领域就已经有了延保的做法。在购买家电、数码产品的同时,多花一些钱,就能享受更长的保修期。这些年下来,也有不少消费者有了这样的习惯。

但是和家电、数码产品不同,汽车延保需要的投入更大。家电、数码产品出了毛病,维修费通常不会过万,有些几百元就能搞定。汽车就不一样了,一些核心部件的维修更换,动辄就是上万元。

或许正是出于成本的考虑,我们发现诸如奥迪、奔驰、宝马这些品牌,目前并没有提供延保服务。

奔驰东星行的售后服务部经理曹瀛坦言:延保牵扯到的费用是很庞大的,加上目前客户对这种产品的接受度很低,单个4S店想要做,难度比较大。但是他认为延保作为经销商对售后服务的升级开发,的确具有一定的前景。他说:“消费者慢慢会明白一分价钱一分货的道理,只要4S店能够提供与价格对等的服务,顾客应该会有自己理性的选择。”

据了解,目前光从盈利的角度来说,延保并不能帮助4S店多赚钱。

和卖保险一样,买的人越多保险公司的风险越小。目前选择延保的客户基数太小,延保服务的供应方风险比较大。也正是由于客户基数太小,延保对于促进维修保养的作用也是微乎其微。

4S店争相推出延保服务

“你好,我的车子想要延保,不知道你们有没有相关产品?”记者首先来到上海大众的一家4S店了解情况。

“我们有三种延保卡,金卡保修的是核心部件,包括发动机、变速箱等等;白金卡在金卡的基础上增加了转向系统、空调系统、制动系统等其他的一些部件;铂金卡就是接近现在厂家提供的整车保修,是级别最高的。”一位销售顾问告诉记者,店内的车型都能办理延保,不过收费标准不尽相同,除了金卡、白金卡、铂金卡之间的区别外,还有各自对应的1年、2年、3年不同保修期的组合。

记者提出自己的Polo车想要延保,这位销售顾问建议购买白金卡,理由是Polo车上本身没有什么高科技的配置,没必要用铂金卡(记者个人认为这个建议倒是比较中肯的)。购买金卡保3年的费用是5000多元、白金卡保3年的费用是7000多元。

这位销售人员表示:想要给车子延保,其实是有购买时间限制的。大部分车子的整车保修期是24个月,而购买延保产品,必须在整车保修期结束前至少3个月,越提前购买费用越低。也就是说,保修期内的15到21个月之间,就是购买延保产品的最后期限。而在购买新车时就直接一并购买延保产品,花费最少。

在接下来的采访中,记者了解到,除了上海大众,像北京现代、长安福特、别克、凯迪拉克等品牌,都推出了一些延保产品,“游戏规则”也是大同小异。

将成为常态但市场不大

上海通用也针对旗下品牌推出了延保服务。据统计,在这些选择延保的客户中,只有10%是主动购买的,而余下的90%,都是买车时的赠送项目。

这个数据很能说明如今买卖双方的心态。消费者并不认为延保有多大含金量,厂商也通常只能把它作为增加新车竞争力的附加条件。对于经销商来说,卖车时送延保比直接降价好,而且还能留住客人在更长的时间里坚持到4S店进行维修保养,从而增加售后的盈利水平。

现在大多数厂商对于汽车产品的整车保修期通常是2—3年。但是在国家全面实行汽车三包后,这种状况可能发生变化。因为厂方的惯例是会把保修期设定得比国家规定的标准更长一些,所以很可能将来的汽车保修期会比现在更长。

延保,虽然目前还处在曲高和寡的尴尬之中,但是对于延保的将来,业内人士普遍持乐观态度。他们觉得这项服务迟早会成为4S店的一种常规产品。业内资深人士张建业认为,经销商推出延保已经不是为了赚钱,而是为了保证4S店在残酷的竞争中不至于掉队。这种竞争不光是不同品牌、不同4S店之间的竞争,更是4S店与其他社会修理厂的竞争。

每月成交量只有个位数

保修期,在消费者购车之时,是比较重要的参考指标。近年来许多厂家也在主动延长产品的保修期,以期让这些车型在市场中更具竞争力。像广汽本田、北京现代、荣威(微博)、长安马自达 等品牌,都推出了3年10万公里,甚至是5年10万公里的“超长保修期”。

对于购车者来说,免费的“超长保修期”就像是天上掉馅饼,自然是非常欢迎。但是如今要花钱来延保,愿意买账的人就少得可怜了。

北京现代韩通店的展厅经理黄璜透露,韩通在去年9月就推出了延保产品,店内的所有车型都能参与。但是直到11月,才开始有顾客购买。到了现在,虽然每个销售顾问都会积极推荐,但是每个月成交量不过四五单。

“很多客人还是不太了解延保的意义,他们没办法预见到,在车子出了厂家的保修期后,一旦出现了问题,维修费往往是不止几千元的。只有少部分比较有忧患意识的顾客,会选择延保。”黄璜说,客人们往往不会给太便宜的车子延保,因为他们可能打算两三年内就换车了,没必要延保。目前到店里办延保的大多是索8、全新胜达这样的车型。

作为一名普通车主,曹先生的顾虑或许很能反映问题。他买不买延保的纠结之处在于:一方面,延保期间车主将继续被4S店绑定,维修保养只能选择到4S店。另一方面,车子接下来到底会不会出问题,谁也不知道。不出问题最好,但是不出问题的话,这笔延保费花得似乎又有点冤枉了。

事实上,业内人士认为,对于那些比较缺乏汽车知识的新车主来说,延保产品还是具有一定的性价比的。因为不管脱保与否,他们都会选择继续在4S店维修保养,一旦出了问题,有了延长的保修期,维修保养就可以享受到水到渠成的便利。

 

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