行业丑闻:官方油耗不可告人的秘密

2014-04-30 12:08:46   类型:原创   来源:考米网   作者:孙放   编辑:孙放

这种情景你有没有经历过?我们满心欢喜地走进4S店去买车,官方声称的超低油耗贴在车子前风挡上。开了一个月之后,我们发现爱车的实际油耗远远高于期待值。


每当油价上涨,这个问题就显得尤为刺眼。特别是前不久发生的现代汽车油耗丑闻,导致百万车主对于EPA(美国环境保护署)贴在车窗上的油耗小标签充满质疑。


最终,现代汽车不得不召回此事件涉及的8款车型,连同其姊妹公司起亚汽车的5款车型。现代起亚发表联合声明,宣布将为车主提供一张个人储值卡,以弥补实际油耗与EPA油耗的差距。此外,现代起亚声称该误差由韩国测试团队的一个错误而导致,并且不会再次发生。

现代起亚油耗丑闻的平息看起来是个好事,而EPA对于此事的关注和影响则更好,这说明该部门做了实事。然而事实是,此丑闻爆发后,EPA拖沓了2年时间才采取行动,而对于实际油耗和官方油耗差距巨大的抱怨已堆集了上千条。


我们不妨看看这些“官方油耗”如何诞生。EPA设定了一系列产生油耗指标的测试,但由于缺乏资金、设备和人力照顾到每年问世的上百套动力和传动系统,该测试并非由EPA完成。取而代之的做法是,EPA将此测试协议发送给汽车制造商,由他们完成测试后将数据返回成为“EPA评估”的油耗指标,再由EPA每年进行抽查以确保行业的诚实度。直到现代起亚事件的发生,10年中仅有2个品牌的2款车型因此被召回。但随着油耗丑闻的公之于众,消费者发出了前所未有的诉求大潮,敦促EPA对整个行业进行严格的油耗认定。

现代起亚油耗丑闻的影响不仅在于其用户范围内,甚至大量其他品牌车主也对实际和官方油耗的差距产生担忧。例如本田汽车旗下的思域混动版,已经在消费者对于油耗的不满中挣扎了许久。


多宗事件证实,个别企业通过人为手段玩弄了整个行业,取得了优异的“低油耗”认证。但总体来讲,油耗差异存在的根本理由是:真实油耗产生于真实世界里——太多的变量左右着油耗,因此为一辆车指定绝对准确的油耗可能性不大。但大量新车主经常认为他们被玩弄了。


城市vs高速公路


EPA评定油耗的一个重要元素是区分城市和高速公路驾驶。几乎所拥有车辆在90公里/小时速度下巡航时的油耗都低于低速市区行驶。EPA默认驾驶包括55%的城市路段和45%高速公路,而大多数车主也都相信这一数据。但事实上对于城市居民来说,在城市拥堵路段行驶的时间要远远高于55%这一比例。此外,所谓的“高速公路速度”通常指90公里/小时及以上速度,而大量高速公路的实际时速甚至低于30公里/小时。


混动车及电动车属特例


对于混动车及电动车来说,情况可能恰恰相反。这些车辆使用电动马达行驶或启动内燃机,因此在低速环境下油耗格外低。而EPA用于评测此类车辆的系统并未经过长期市场监测,同时存在诸多漏洞。例如2012款Fisker Karma混动车,制造商的测试显示在纯电动模式下车辆能够行驶80公里,但EPA公布的结果则是50公里。对此,美国Edmunds.com网站进行了两天的连续测试。最终结果,即使涵盖了山路爬坡和110公里/小时的高速巡航,Karma在两天内的平均成绩为65公里续航,在市区环境为73公里。

 

相关文章

文章评论 已评论(0)次

    热门文章

    不更换变速箱油的后果

    无论是自动或是手动变速箱都需要...

    养活一辆混合动力车的真实成本

    对于混合动力车能节约多少油和钱...

    氧传感器发生故障 油耗增加40%

    说到氧传感器一些车主可能未必知...

    切勿小看汽车减震器!外媒教你及时更换

    不论是国内还是国外,很多驾驶员...

    优质评论

    考米网客户端二维码

    扫描左侧的二维码

    快跟我们微信互动吧

    在线客服乐语