龙膜全球品牌总监:车膜美国无O2O模式

2014-04-22 09:21:29   类型:转载   来源:搜狐汽车   编辑:郑启拓

近期,汽车后市场"电商"、"O2O"成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题,并已狼烟四起,不断跟进,2014年甚至被称为是O2O的元年,到底什么是真正的O2O?它具有哪些要素?遇到了哪些瓶颈?盈利模式今后可能是怎样的?最有可能切入的具体项目有可能是哪些?国外是否有成熟模式?已尝试做O2O的企业有哪些经验及教训?如何形成闭环服务系统?借助雅森展,搜狐汽车用车频道特别策划,独家采访汽车后市场各细分领域的二十余位业内资深人士,分别谈各自理解的汽车后市场O2O。

 伊士曼(上海)化工商业有限公司 亚太区商务运作总监 詹姆斯博士 

搜狐汽车:各位搜狐网友大家好,这里是雅森2014年中国国际汽车用品展览会,搜狐汽车访谈间,我是来自搜狐汽车用车频道的陈宇,今天我们请到了全球最大的汽车玻璃膜制造商之一,龙膜全球品牌总监Mark Gershenson先生和龙膜亚太区商务总监Jim Ziegler先生接受我们的专访,下面请向我们广大的网友朋友们打个招呼。

 龙膜 全球品牌总监 Mark Gershenson 

龙膜全球品牌总监Mark Gershenson:中国朋友大家好,我是龙膜全球品牌总监Mark Gershenson。大家好,我是亚太区商务总监詹姆斯Jim Ziegler。
 
     搜狐汽车: 请您简单介绍一下龙膜?
     龙膜全球品牌总监Mark Gershenson: 龙膜®是全球领先的特种化学品公司美国伊士曼化工公司旗下品牌,是全球高性能窗膜品牌,创始于上世纪70年代,龙膜拥有全球窗膜生产制造基地,在美国、德国、英国、法国、巴西、俄罗斯、中国等地区,分销遍布世界各地。
    搜狐汽车:龙膜在中国的竞争优势是什么?
    龙膜全球品牌总监Mark Gershenson:龙膜是在2001年进入中国市场,十多年来,我觉得最重要的还是得到了渠道和消费者的认可,我们觉得膜和膜之间肯定是有技术上的一个区别和体验,但是最重要的是消费者觉得想到什么,服务商对我的服务是不是能够达到我的一个预期,所以我们一直都在做品牌,不是单纯地做产品。
    另外一点,就是我们的电子质保系统,我认为在膜这个行业其实市场还是比较混乱,为了能够让终端消费者更加放心的使用我们的正品龙膜,我们花了很多功夫把这个电子质保成功上线,我们希望终端消费者能够通过电子质保到我们网站上去查询我们的正品店,用电子质保来保证消费者的权益。
    搜狐汽车:龙膜如何看待电商?
    伊士曼(上海)化工商业有限公司 亚太区商务总监詹姆斯博士:龙膜和O2O营销模式相结合,是我们在经过很长时间考虑之后专门对中国市场所开启的一种经营理念。随着中国的网络用户越来越多,更多的人愿意在网上买东西,但同时网络购物也体现其他弊端,就是不能亲身体验并参与购买的过程,所以这种线上消费线下体验的新营销模式应运而生了,我们认为传统行业,不能忽视电商。我们对天猫的数据做过统计,排在前三四名的膜品牌,一年的销售额可达到几千万,这表明很多消费者还是喜欢使用这一渠道。但由于膜产品和其它产品不一样,消费者不可以直接使用,产品在售出后还要有质量过关的服务体系来支持,我们要把业务网络化,借用网络提高品牌知名度,让客户通过网络下单,寻找到龙膜的加盟店,来进行线下的体验和安装。我们也会通过旗舰店把加盟店和线下店家捆绑在一起,这样消费者既可以在网络上购买到质量有保障的龙膜产品,又可以在网络上选择我们的加盟商来进行线下的体验和服务。

搜狐汽车:对于O2O美国有什么值得我们借鉴的经验?
    龙膜全球品牌总监Mark Gershenson:在美国都没有O2O的模式,对中国来讲,电子商务发展太快,我们阻挡不了这个步伐,但对于我们来说我们要与时俱进,我们要创造一个线上的购买信息和收集一些线下服务相结合的模式。因此,我们要先从中国开始。 O2O其实是中国非常兴起的一种模式,我们自己的经验在这块业务上目前还没有怎么发展起来。
    搜狐汽车:你觉得O2O在中国发展的最大难点是什么?
    伊士曼(上海)化工商业有限公司 亚太区商务总监詹姆斯博士:我们认为最重要的是对于线下的加盟店,它做服务其实还是要靠它来传递品牌价值。究竟怎样能够激励他合作,怎样能够让他的服务标准达到我们的标准,这点是非常关键的。因为有一些线下的店会觉得你做网店是不是在跟我抢生意,如果他的态度与厂家是对立的,那合作程度就会低很多。所以我们要做的一件事情是,我们要帮他集客。因为很多人现在已经习惯网上销售了,所以我的作用是帮你拿到客源,我把客源合理的分配给你,与此同时我会把我公司赚到的利润分配给你做服务,所以我觉得这个是最难的一点。O2O是一个可以探索的一个模式,认为是可能的,只是可能要从中国开始来尝试,主要是说消费者拿到膜之后我们怎么来解决他安装的问题。如果你能够很好的捆绑这个货源和服务在一块的话,我觉得这个我们是很有信心的。但是一旦消费者拿这个膜随便找了一家,结果发现他一旦安装不好,就会影响我们龙膜的品牌形象和价值的体现,那时候就会比较紧张。所以,如果我们能够很好的解决线下线上配合的话,我觉得O2O是可以在中国尝试的。
    搜狐汽车:在美国汽车后市场的细分领域,哪一个是O2O最成熟的?
    伊士曼(上海)化工商业有限公司 亚太区商务总监詹姆斯博士:其实在美国因为电商也是很大的一块,但还是没有太多的线上、线下结合的这种情况。在线上卖得好的还都是你自己可以安装的一些产品,比如说像类似于DVD这种你装上就可以用的电子产品,这种可能会比较多一些,但是,目前没有一个特别好的O2O的一个案例给我们分享。 
    搜狐汽车:因时间关系,非常感谢龙膜全球品牌总监Mark Gershenson先生及伊士曼(上海)化工商业有限公司亚太区商务总监詹姆斯博士接受搜狐汽车的专访,接下来我们再细聊,也谢谢大家的参与,谢谢大家。

 

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